据创始人黑羽介绍，跳水in的研发团队中大概只有20%到30%的人负责传统App的设计、搭建，剩下的人才集中于图像识别等当下火热的人工智能领域。

第二天，系列一篇名为《友友用车倒闭：办公地点人去楼空、用户退款无门》的文章登上了媒体头条。运营费用里面包含停车费、赛戴赛季首冠充电费和运营人员费用。

“70%的用户需求还是只能通过B2C的方式来实现，利力B端有大量的自有车辆，最主要的是，能提供稳定、标准化的服务。压杨但ETCP停车场中并没有充电桩。但最终，健杨金收友友用车还是倒在了融资环节上。

而媒体则闻风而动，昊夺关于“友友用车恶意卷款跑路”的新闻迅速蔓延开来。当时，中国公司的全部成本主要分为两块：占据最大成本的是租车和租牌照的费用，而运营费用则是第二大成本。

提供了更多服务、跳水用户体验更好的友友用车，价格却和其他分时租赁平台相差无几。

“共享汽车一定是未来的方向，系列只不过谁都算不好哪天是这个模式盈利的时候。转型前，赛戴赛季首冠友友租车有近500个员工，而转型后其实不需要这么多员工。

但三年多的运营经历仍然给李宇带来非常多的反思：利力“分时租赁是一个需要有‘背景’才能做的事情，利力不是一个单纯的互联网创业仅靠着线上就可以打出一片天地。”其中，压杨最重要的是“车、牌、充、停”四件事。

在运营半年后，健杨金收友友用车发现这个数字远远不够，于是开始和ETCP合作。2014年资本市场很热，昊夺一定会追求更多用户，打造口碑;但现在资本收紧，财务投资者比较谨慎时，一定要做利润。

(责任编辑：湖北省)

• ·合理用药缓解术后伤口痛
• ·勇士必须留下追梦格林！
• ·爱拍周选：让你看到最新鲜照片
• ·问道3799浮生若梦至尊礼包
• ·“五一”假期出游安全提示
• ·刘邦成就大事业的终极手段
• ·成都大熊猫繁育研究基地再添龙凤胎大熊猫
• ·西山上品湾MOMΛ | 城市浅山区的全龄科技华宅