北京重型柴油车换新，国六排放标准渣土车上市
吸引这样的“超级卖家”比吸引非专业卖家要高效得多，北京标准且前者在交易上也比后者表现得更好。
document.writeln('关注创业、重型渣土电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。2014年，柴油车换车上国劢资管与至臻传媒签订框架协议，柴油车换车上约定由国劢资管为公司提供股份制改造、引入战略投资者、融资增资，并实现新三板挂牌的项目服务，至臻传媒支付财务顾问费用150万元，挂牌30个工作日内支付。
根据股转公司的监管规则，排放解除持续督导协议，必须是券商与企业协商解决，换言之只要企业不换券商，券商是不可能单方面解约的。三板公司与中介机构爱恨纠缠，北京标准剪不断理还乱其实，三板公司和中介机构之间的爱恨纠缠很多，至臻传媒不是第一例，也不是唯一一例。事实上，重型渣土至臻传媒的日子很不好过。
公司被告，柴油车换车上是因为“赖账”。但很多公司由于对自身财务状况评估出现偏差、排放经营不善等原因，经常拖欠甚至是拒交督导费等相关服务费用，导致券商骑虎难下，有苦难言。
由此，北京标准就出现了一个尴尬的现象：企业不给钱，主办券商仍要对企业进行持续督导。
而在二级市场，重型渣土至臻传媒做市后，只在2016年11月30日有过交易，当时公司的股价是6元。 (数据来源：柴油车换车上Choice，读懂新三板研究中心)这些“僵尸”中，不只小规模企业，还有很多规模比较大的企业，也同样在快速成长。
读懂君选取了2014年净利润在1000万元及以上，排放并且2015年净利润增幅排前100的企业。1552家企业中，北京标准2014年净利润在1000万元以下的占比98.26%;100万以下的占比67.40%。
其中，重型渣土2015年净利润增长的一共有2527家，占到“僵尸股”总数的67.21%。可见，柴油车换车上住宿和餐饮业太难出“牛股”。
(责任编辑：矢野浩二)
