进口车跟合资车 到底哪种质量更好？
时至今日，进口或将伴随着礼物说前路渺茫的现状，似乎等于给这个风口最终画上一个句号。
3、车跟车核心指标与相关关系前面说到数据分析的重要性，车跟车其实刚进公司时，我连PV、UV是什么都不知道，但现在我了解了运营工作相关的几个核心业绩指标：流量(PV、UV)、转化、留存、复购。我觉得这都是片面的，合资好我认可的是运营就是经营，但这同样是个很大的词，而经营就是得用心、用脑慢慢去做的一件事。
但按让专业的人做专业的事来说，种质运营又什么都不会，只会提需求，提需求，提需求。(3)数据分析：量更由于我主要负责独立频道，工作内容则更偏向产品运营，十分注重数据分析。另外一个关键指标是留存，进口新用户进来后有多少能留下来成为老用户，老用户又能活跃多久。
刚入职的时候，车跟车我觉得转手绘特别美，车跟车想做一个专题，当时被嘲笑品位低，就没有做，后来某一个同学做了这个，效果惊人，这就变成了一个最大的类目。3、合资好不看你怎么想，要看你怎么做每个人其实都会有很多有趣的想法，但是真正实现就会遇到很多困难，或者很多人干脆不去做。
但我觉得有几项特质是做好运营(前提是做好)必不可少的，种质足够细致、有耐性、爱思考、主观能动性强。
另外两个重要指标是复购和留存，量更这两项是综合指标，涉及到的因素复杂多样，但也是衡量运营工作是否成功的关键指标。“求同”、进口“求新”、进口“求美”、“求名”本是消费者正常消费心理，但是消费者这种心理反应如果很容易被营销者的任何策略牵着走，那就说明当前消费者心理状态还不成熟，还不是靠理智来决定购买。
一旦这种高质量的商品供不应求、车跟车价格又低于同类产品的时候，就会形成消费者的抢购。说起喜欢用饥饿营销的品牌，合资好很多伙伴第一想到的就是小米，虽然小米的饥饿营销随着竞品的迭出而大失效果，但依然让人忘不了小米曾经的疯狂。
种质而恰恰是消费者心理的这种不成熟状态为企业实施各种营销策略尤其是“饥饿营销”策略提供了条件。而这500多万台手机从手机首台开放购买时间计算一共花了不到十个月的时间，量更每次开放购买都是在一分钟左右售罄，量更这是因为小米手机在开放购买日前提供网上预约服务，要真是到了开放购买的时问再去抢购，基本上是没有机会的。
(责任编辑：忠县)
