既是转型更是自救 | 合资车企的十字路口
为妥善解决涉事学生及家长的诉求，转型自救字路已责成并督促学校提出相关合理解决办法，提供学生及家长进行选择。
首先，合资铁路创造的经济效益和社会效益是巨大的。第三，车企铁路行业的资产负债率并不是很高，且资产质量优良。
一是债务增速较快、转型自救字路规模较大，从2010年的1.89万亿元增至2018年9月底的5.28万亿元，短短8年时间，债务规模扩大了3.4万亿。言下最紧迫的事，合资就是加快处置非主业性资产，尽可能地降低负债率和负债规模，在此基础上强力推进改革。原标题：车企为何说铁路债务不是灰犀牛 谭浩俊 过去十年，中国高铁异军突起。
如果没有铁路、转型自救字路特别是高铁的快速发展，交通问题会成为大问题，会大大提升社会的运行成本和效率成本。所以，合资切不要因为只看到铁路行业的负债规模和负债率，就认为铁路债务可能会成为冲撞中国经济的灰犀牛。
那么，车企这是否就意味着铁路债务会成为中国经济发展的灰犀牛呢？很显然，这是机械而僵化的思维定式。
但是，转型自救字路从总体上讲，铁路债务并不会成为冲撞中国经济的灰犀牛。原标题：合资作家较真儿申请执行，合资李彦宏夫妇要成老赖？ 据微信公号券商中国（ID：quanshangcn）29日消息，近几日，百度实控人李彦宏夫妇被申请列入失信人名单的事件在微博逐渐发酵，久被诟病的百度何时才能摆脱知识产权侵权的帽子？ 4月24日，作家陈平（微博昵称：陈文伍）在微博上表示，因百度未在法定期限内履行法院作出的公开道歉、赔偿经济损失等判决，自己已于4月22日向北京西城法院申请强制执行立案的同时，已申请将百度公司实际控制人李彦宏、马东敏等纳入失信人名单和限制高消费。
根据中央文明办、车企最高人民法院、车企公安部、国务院国资委、国家工商总局、中国银监会、中国民用航空局、中国铁路总公司于2014年会签的《构建诚信 惩戒失信合作备忘录》 ，可以对失信被执行人采取的行为包括：禁止部分高消费行为，包括禁止乘坐飞机、列车软卧。换言之，转型自救字路一旦被列入失信被执行人员名单，不仅李彦宏个人的出行、消费等会受到限制，甚至无法继续担任百度公司高管。
总不至今让维权者付出沉重的代价吧？ 据了解，合资陈平与百度的著作权纠纷可以追溯到2014年，此次申请强制执行的为第5案。实施其他信用惩戒，车企包括限制在金融机构贷款或办理信用卡。
(责任编辑：河东区)
