在广告系列中，转型自救字路将所有其它广告系列的关键词添加为广泛匹配后进行效果监测，通俗的来说就是排除法。

但最终，合资友友用车还是倒在了融资环节上。但是，车企在共享经济最火爆的时候，它却成了“失败典型”。

李宇回忆，转型自救字路在友友用车的运营上，有个坑是在转型后没有及时进行人员数量的调整，导致费用高涨。但考虑到未来可能会扩张，合资他们还是保留了很多“闲置”人员，导致人员成本费用过高。做新能源车的厂商也是有国家补贴的，车企但是，这些补贴并不会发到分时租赁的企业头上。

运营费用里面包含停车费、转型自救字路充电费和运营人员费用。合资用户只需要在这个这个片区内的ETCP停车场还车即可。

新用户甚至不需要押金，车企不需要验证身份证，不需要带着身份证拍照，不需要签字。

实际上，转型自救字路在准备关停友友用车之前，李宇和合伙人已经通过各种方式联系平台用户办理退款，但最终仍有7%的用户联系不上。线下：合资in的新场景社交理念与商业变现的基石如果我们换个思路来看in在此次产品周期上的两大拉新存旧的方案，合资会发现其实他们隐含着一个共同的目标——连接线下。

新场景社交平台，车企已经是in的全新定位了，车企而in接下来需要用自己的实际行动去解释的，只有一个问题：借助社交场景发生的社交互动，能成为一个强需求么?document.writeln('关注创业、电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。in的版本和理念更新，转型自救字路也由此而生。

 in的话题呈现页和具体的话题详情LBS+兴趣，合资并不是一个新鲜的词，制衡各家平台的关键环节一在于数据，二在于技术。据in创始人黑羽介绍，车企基于以上逻辑的新版in，在三个月周期、五万用户的内测数据上表现喜人，活跃度比之前提高了一倍还多。

(责任编辑：湖州市)

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