东航江苏公司迎第66架飞机 为A320neo
” 于是乐淘开始了转型之路，东航考虑到3C数码毛利率低，他们把大的方向锁定在服装、鞋包市场。
甚至，江苏架飞机为了更好的更新策略，今日头条会派“卧底”到各大做号公司去交钱学习怎么踩现在的机器关键词，之后再对应更新机器的打压策略。我做过几年科技媒体记者，公司然后去了一家公司做PR，公司在我写稿的那几年里，我和大部分同行都过着循规蹈矩的生活：日常跑会，采访，写稿，梦想着有一天自己的稿子能够十万加，然后自己在圈子里扬名立万。
但即便收益缩水，迎第做号诱惑依然很大。除了标题，东航他们甚至还摸索出一套热词规则：东航比如要围绕热点去写;娱乐圈就一定要写杨幂、刘恺威，这样才有流量，相反写朴树或者陈道明这种明星，就肯定阅读量不高;科技领域，就盯着阿里、百度、支付宝、微信这些词使劲写，而且一定要有情绪，比如马云的支付宝，比如刘强东怒了，微信隐藏功能全在这里，这种句式“点击量一定很高。一个侧证是，江苏架飞机前一段今日头条透露了他们原创维权的数据，江苏架飞机数据显示，在只有2000多个活跃维权账号的情况下(毕竟维权没什么收益)，几个月的时间，就监测到了十几万侵权稿，删掉了7万多篇。
互联网马太效应，公司更是会让很多问题集中凸显出来，而即使是微信和头条，机器+卧底，从本质上看，我也不觉得能彻底根绝这些灰色流量收割者。今日头条对标题党的审核也很严，迎第头条内部技术团队关于标题党分类的讨论就有十几页，迎第他们曾经把另外一家平台的标题抓取，发现超过15%都被认定为标题党。
但人性的幽暗就在于，东航性、暴力、色情的流量就是比其他所有流量加起来都高，没办法，改不掉。
写稿五分钟，江苏架飞机标题有套路无论是以算法平台为导向的今日头条，江苏架飞机还是以算法+人工推荐的企鹅自媒体平台，又或是几乎纯靠人工推荐的网易号，一篇做号者的稿子能否赚钱，标题占了80%的因素。如今负债累累，公司这些钱和人情债压得我喘不过气来，公司我并不想说因为我是一个女人，所以我就有资格叫苦，路是自己选的，再辛苦也要撑下去，我的债务、我的团队，像爬在陡峭的山峰时的拐杖一样支撑着我的身体和信念。
你们谁解其中味?马云，迎第中国的首富，对你来说钱只是一个数字，而对我们这些商家来说，钱特么是一切。东航我合作的工厂有20年国内外一线品牌代工贴牌工厂经验。
梦想总是很丰满的，江苏架飞机事实上我在天猫根本就卖不动，因为这样的价格在天猫毫无优势，我的品牌在天猫毫无影响力。我来跟你唠唠嗑，公司真的很苦逼，无处诉说。
(责任编辑：金莎)
