印度唯一航母入港时失火 一名救火军官遇难
有网友吐槽：印度和朋友在深圳去过一次，点了个拔丝山药，上来之后我觉得，在我们村里拔丝山药要是做成这个样子，这厨师就真不用混了。
李宇坦诚地说，航母火火军在转型的头三个月，他们并未考虑过关于如何盈亏平衡的问题。实际上，入港后来李宇在项目关停后接受的大部分媒体采访都是出于“无奈”和“被迫”，入港她为了能够澄清自己并没有“恶意卷款跑路”，一遍又一遍地对着各种媒体阐述自己的失败经历。
编者按：时失在共享经济最火爆的时候，它却成了“失败典型”。“我正在哄孩子睡觉呢，名救明天再采吧。当我们问到她，官遇如果可以再做一次，会选择追求利润，还是选择追求最好的用户体验时，李宇回答：在不同的场景下有不同的选择。
(友友用车融资/转型历程表)2014年的P2P租车行业中已经有不少玩家，印度PP租车、印度凹凸租车和宝驾租车都是当时发展较快的企业，友友租车也算其中融资较为顺利的一员。此时友友用车的业务已经停止，航母火火军只能关停线上服务。
”2017年3月晚上10：入港30，友友用车的联合创始人李宇正在家里带孩子时，接到一个说话很不客气的电话。
聊到这里，时失李宇非常有感触地说，友友用车开创了一个全新的模式：让用户像拥有自己的车一样方便地使用分时租赁汽车。与硅谷不同的是，名救中国没有应对高估值初创企业的先例。
官遇”高估值泡沫的破灭还是为不同状态的独角兽公司带来了不同程度的寒意。截至2016年11月，印度美国的独角兽联合市值为3530亿美元，但其中只有不到2%为标准普尔500指数的组成部分。
早在2015年，航母火火军峰瑞资本创始合伙人李丰就曾表示：中国的资本市场在未来五年内将迎来巨大变革，将诞生大量独角兽，中国蕴含着巨大的创业机会。02中国科技独角兽陷入诅咒?中国的公司曾被嘲弄为模仿者，入港如今却越来越多地被视为潜在的全球征服者。
(责任编辑：蓉儿)
